Utazás, hogy jobb online utazási ügyfél legyen (Ride Hailing Apps)

Szinte minden nap online szállítást (utazást) használok az irodába és az otthoni meglátogatáshoz. Néha néhány szolgáltatást is felhasználok ételrendelésre és dolgok küldésére / fogadására. Az online szállítás a mindennapi igényem részévé válik. Beszélő emberként gyakran beszélgettem a sofőrrel az út mentén, és nagyon érdekel az életüket megismerni, és hogyan tudok jobb ügyfél lenni. Tehát követtem ezt az érdeklődést, és ugyanazokat a kérdéseket tettem fel néhány járművezetőnek, és jegyzeteket készítettem.

Október 23. óta elkezdtem az informális interjút a járművezetőkkel. Az interjú a járművezetők életére és azokra az értékekre összpontosított, amelyek mások számára bölcsességgé válhatnak. Sikerült interjút készítenem 71 sofőrrel, akik Közép- és Dél-Jakarta környékén vezettek.

A járművezető háttér

A sofőr korábbi állása

Ezen járművezetők többsége (14%) Opang (offline ojek: ride), akik új technológiával próbálnak alkalmazkodni. Mások a takarítás, a biztonság, a pincérek, az irodai fiú, az értékesítés stb.

Az Opang az online szállítás kezdete (2015) kezdete óta aktív. Ennek oka az, hogy az első néhány hónapban jövedelmük nagyon magas volt naponta, és könnyebb volt az utasok beszerzése. Jelenleg azonban a járművezetők úgy érzik, hogy az opang jövedelmük nagyobb, mint az online járművezetőknél, mert könnyen eldönthetik az árat.

Az okok miatt a járművezetők elhagyják korábbi munkahelyüket

A legtöbb járművezető úgy gondolja, hogy az online sofőr rugalmas munka. Rendelkezhetnek a pihenésre, a családi időre stb. A végén úgy döntenek, hogy online vezetőként működnek. Számos járművezető rendelkezik korhatárral, korlátozott végzettséggel és képességekkel. Az online illesztőprogram alternatív feladat, bonyolult követelményekkel.

Forrás: Instagram: dramaojol.id

A sofőr korábbi jövedelme

A járművezetők jövedelme korábban Jakarta minimálbérének felel meg. A felmérés 2018-ban elvégzett ideje alapján Jakarta minimálbére Rp3.648.035,00,

Forrás: http://www.gajiumr.com/umr-jakarta/

A járművezető oktatási háttere

Körülbelül 75% -uk középiskolai végzettséggel rendelkezik, a többiek különböző iskolai végzettséggel rendelkeznek, kezdve az általános iskolától, a középiskolától, az okleveletől és a főiskolai diplomától. Általános ok, amiért diplomával vagy baleseti végzettséggel rendelkező járművezetővé válnak online szállítási járművezetők, azért van, mert megszűntek a foglalkoztatásuk. Nagyszerűnek tartom, hogy az online szállító társaság megkönnyíti az emberek munkáját.

Az emberek többsége úgy gondolja, hogy az emberek, akik magasan képzettek vagy magas beosztásúak, mielőtt online motorkerékpár-taxiként dolgoztak, rossz döntést hoztak, hogy online motorkerékpár-vezetővé váljanak. Csábításuk van az elején magas jövedelem miatt. Ez a nézet nem lehet messzebb az igazságtól, mivel 71 megkérdezett járművezető alapján, diplomával rendelkező vagy bakalaurált diplomásokkal rendelkező járművezetők, vagy hívhatunk magasan képzett személyeket, akik választhatnak egy online sofőröt, mert korábban a cégük elbocsátotta őket, vagy a jövedelem növelése. Ugyanez vonatkozik a korábban magas jövedelemmel rendelkező járművezetőre, majd úgy dönt, hogy online járművezető lesz, mivel nem élvezték az előző munkát.

A sofőr problémája

Vezetői munkaidő

Az online járművezető napi körülbelül 6-15 órát tudott dolgozni. A járművezetők 53,19% -a választja a napi munkát, 27,66% a 6 napot, a többi pedig öt napot választja. A munkába töltött órák száma meghaladja az ideális munkaidőt, és a járművezetők többsége minden nap dolgozik.

A jelenlegi aktív szabályozás alapján (Undang-Undang Ketenagakerjaan 13/2003), ha hetente több mint 40 óra hosszú munkaidőben dolgozik. Míg az ILO munkaidő-egyezményei kimondják, hogy hetente több mint 48 órát túlzott munkaidőnek tekintnek.

A járművezető kiadásai VS jövedelem

Átlagosan a sofőr óránként 1-2 utast szállíthat. Napi 8–24 utast tudnak befogadni. Tehát egy járművezető átlagosan bruttó jövedelmet (napi jutalommal együtt) kaphat napi 20000,00 Rp-t.

A járművezetőknek napi személyes költségeik vannak (nem családok számára) kb. 50 000 Rp körül, plusz pénz benzin vásárlásához, naponta körülbelül 35 000 Rp körül. Ezeket a személyes kiadásokat általában kávét iszik, sült ételeket fogyasztanak és dohányoznak. Ezen járművezetők körülbelül 62,5% -a kávét iszik az utcán vagy az istállóban pihenés közben, 64,58% -uk dohányzik és 68,75% -uk sült ételeket eszik. A járművezetők 50% -ának nincs személyes megtakarítása, mivel jövedelmük azon a napon közvetlenül a családi szükségletek miatt merül fel.

Forrás: https://www.moneysmart.id/syarat-kpr-gojek-buat-driver-ojek-online-yang-pengin-punya-rumah/

Egyes járművezetőknek más megtakarítási formák is vannak, például az otthonok visszafizetése. Ezeket online szállítási szolgáltatók segítik. Az ilyen megtakarítások azonban továbbra is korlátozottak.

A járulékos balesetekkel küzdő járművezetőknek csak 32% -a, bár az online szállítmányozók felajánlották számukra, hogy járulékos baleseteket szenvedjenek, többségük még mindig nem vesz részt ebben a balesetbiztosításban, mivel nincs pénz fizetni azért. Annak ellenére, hogy tudják, munkájuk valójában balesetek veszélye.

A balesetekről beszélve, néhány sofőrtől kaptam néhány információt, hogy a járművezetők közötti testvériség nagyon erős. Ha vannak olyan barátok, akik baleseteket szenvednek, gyakran segítenek, nemcsak orvosi költségekkel, hanem a balesetet szenvedő járművezetők családi kiadásaival is, mert mint sofőrök megértik, hogy ha nem működnek, nem tudják kielégíteni igényeiket azon a napon. . Egy másik érdekes megállapítás, hogy esetenként balesetek esetén az online szállítási társaságok időnként segítséget nyújtanak. Még ma is vannak olyan vállalatok, amelyek mentőautókat nyújtottak. Vannak olyan járművezetők is, akik nem érzik úgy, hogy baleset esetén segítséget kaptak vagy meglátogatták volna őket a társaságban. Ezek a járművezetők remélik, hogy egy napon a vállalat növeli aggodalmát.

Ez a kép azt mutatja, hogy a járművezetők hogyan viselkednek, ha másik sofőr elhunyt

Forrás: http://curvetube.com/Pemakaman_Driver_Gojek_Tertabrak_Mobil_Dihadiri_Ribuan_Keluarga_Gojek/E8WW34kbxWw.video

Vezetői oldal munka

Az online járművezetők kb. 70% -a teljes munkaidőben online vezetőként dolgozik, a többi oldalán például diákok, takarító, újságíró, kereskedők, ügyfelek, értékesítés, biztonság, parkolónő, stb.

Annak oka, hogy a járművezetők miként hagyják el az internetet az ojjakból

A járművezetők kb. 56% -a nyilatkozott úgy, hogy ha jobb munkát kap, elhagyja a munkát, ám mostanában hálásak vannak munkájáért. Megvizsgálják azokat a többi munkát, amelyek állandó szerződéssel, rögzített fizetéssel és nyugdíj tényezőkkel rendelkeznek. Ezt az indokolja, hogy fizetésük hiánya elégíti ki igényeiket. Végül is rájönnek, hogy a terepen vagy az úton történő munka kockázata nagyon magas.

A járművezetők körülbelül 24% -a szívesen dolgozik online járművezetőként, szereti a rugalmasságot és a szigorú szabályok hiányát. Eközben 12% -uk továbbra is online járművezetőként fog dolgozni, annak ellenére, hogy állandó munkát kapnak, mivel úgy érzik, hogy online sofőrként dolgozhatnak, növelhetik jövedelmüket. A járművezetők fennmaradó 8% -a úgy érezte, hogy életkoruk, képességeik és iskolai végzettségük miatt nem lesz feladat elfogadni őket.

A vezető motivációja

A sofőr boldogsága

Az online járművezetők körülbelül 68% -a boldogabb online vezetőként dolgozik, mint korábbi munkahelyük, 22% -uk érezte ugyanezt, a fennmaradó 16% pedig boldogabbnak érezte magát az előző munkahelynél. Ebben az esetben a fő szempont a jövedelem / fizetés és a munka rugalmassága.

Azon tényezők, amelyek izgalmassá teszik a járművezetőket a munka iránt

Azokat a tényezőket, amelyek vonzzák a járművezetőket a munkavállalásban, gyermekeik oktatási igényei, családi igényei, megtakarítások és néhány célkitűzés, valamint figyelembe kell venni a dolgozó férfiak vagy szülők figyelmét.

Meg akartam szabadulni ettől a kérdéstől a kérdéslistámból, miközben beszéltem a járművezetőkkel, mert néhány sofőr sírt és elmondta az életét. Ezek a sofőrök tényleg azt akarják, hogy gyermekeik jobban teljesítsenek, mint nekik. Hajlandóak keményen dolgozni, amíg gyermekeik középiskolába járhatnak. A sofőrök közül sokan gyermekeiket iskolába küldik. Vannak olyanok is, akik olyan terméket akarnak vásárolni, amely hajlandó megosztani idejét és online vezetővé válni. Az egyedülálló járművezetők sok pénzt adnak a szülőknek és fiatalabb testvéreik oktatásának finanszírozására.

Forrás: Instagram - dramaojol.id

Hogyan lehet jó ügyfél?

Jó vagy rossz ügyfél

A járművezetők inkább kedvelik a beteg ügyfeleket, vagy legalább azokat az ügyfeleket, akik nem kérik a sofőröt, hogy sietjen, ha torlódási helyzet áll fenn. Ez a látszólag triviális dolog terheli őket. Másrészt a jó hozzáállású ügyfél stresszoldóként szolgálhat számukra, különösen, ha forgalom történik. Sőt, a járművezetők nagyon örülnének, ha az ügyfelek nagy mosollyal köszönetet mondanának, amikor megérkeznének a rendeltetési helyre.

Miközben akkoriban egy sofőrrel beszéltem, ő kért, hogy tegyek egy szívességet. Feltett egy kérdést, hogy tegyem fel a kutatásomra, hogy megismerjük a járművezetők mentalitását. A kérdés: „Dühös vagy ideges, ha az ügyfelek nem ösztönöznek neked?”. Azt mondta, hogy a járművezetőknek nem szabad felborulniuk, sem azért, mert az árfolyamot a társaság határozta meg. Aztán, amikor megkérdeztem mind a 71 illesztőprogramot, mindegyiknek nincs gondja ezzel a problémával. Váratlanul néhány sofőrtől hallom, hogy vannak olyan ügyfelek, akik nem fizetnek, vagy kevesebbet fizetnek a megadott összegről, de a sofőr számára a legfontosabb dolog nem az ügyfelek ösztönzése / bónusza, hanem az ügyfelek hozzáállása.

A járművezetők jövedelmét az ügyfelek által adott értékelések és megjegyzések befolyásolják. Ezért nekünk, mint ügyfeleknek bölcsnek kell lennünk az értékelés és a megjegyzések megadására. Ez a kép azt mutatja be, hogy a sofőr megpróbálja boldoggá tenni az ügyfelet.

Forrás: Instagram: dramaojol.id

A járművezetők útmutatása az online szállító cégek számára

A járművezetők azt javasolták, hogy az online szállító társaságok:

  1. A vállalatoknak emelniük kell azokat az tarifákat, amelyek továbbra is megfizethetők az utasok számára.
  2. Növelje a társaságok aggodalmát a baleset kockázatával kapcsolatban, amelyet a járművezető kaphat.
  3. A vállalatok többszörös részletprogramokkal rendelkeznek, amelyek könnyen elérhetők és megfelelnek a járművezetők igényeinek.
  4. A vállalatok javítják a hálózatot vagy a rendszert, különösen akkor, ha esik (gyakori hibák, amikor esik).

A felmérés során nagyon sok izgalmas tapasztalatot és bölcsességet kaptam. Az egyik ok, amiért szeretek adattudósnak lenni, az az, hogy az adatok néha megváltoztatják felfogásomat és váratlan bölcsességet kínálnak. Oké, megtanulhattam, hogyan lehet jó ügyfél, hogy boldogok legyenek a járművezetők, és hálás és lelkes legyen a munka és a tanulás során.

Köszönjük, hogy elolvasta ezt a cikket, remélhetőleg hasznos lehet és arra késztet bennünket, hogy jobban értékeljük a járművezetőket. A cikkben említett fontos dolog 71 online járművezetővel folytatott interjú eredménye, amelyet véletlenszerűen találtam online utazás megrendelésekor Jakarta központjában és Dél-Jakartában.

Köszönjük Nabih, Kak Zahro, KIM Wimi, Kak Oliv, Ersa és Anes, akik támogatták és betekintést nyújtanak a cikkbe. Nagyon izgatott vagyok, hogy befejezzem ezt a kísérletet.